ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПЕРЕХОДНИК.
ОПЕРАТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ
НА СТЫКЕ ЛЮБЫХ РВД.

Основное свойство данного переходника – универсальность. Опираясь на практический опыт диагностики гидросистем мобильных машин следует отметить, что чаще всего, диагностические порты (ниппель-точки, точки контроля давления) предварительно не установлены в гидросистему и поэтому эффективный контроль давления возможен на небольшом, а то и единственном участке магистрали. Это не всегда удобно, кроме того, иногда требуется знать: перепад давлений на гидроаппарате; значение давлений в линиях нагнетания и слива… Для реализации таких задач, на основе ниппель-точек собственного производства, был сконструирован универсальный диагностический переходник (УДП).

Переходник позволяет осуществить мониторинг давления в магистрали, посредством монтажа в резьбовое соединение между двумя любыми РВД и даже между РВД и жестким трубопроводом.

УДП состоит из фланца диагностировочного с ниппель-точкой (поз.3), к которому двумя фланцами (поз.4) примыкают два резьбовых переходника (поз.5) с торцевыми уплотнениями и соответствующей комбинацией резьб. Торцевая часть резьбовых переходников геометрически соответствует фланцу ГСТ. Болтовое соединение (поз.7,8,9) этой сборки обеспечивает неподвижность ее деталей и герметичность торцевых соединений.

Далее один из резьбовых переходников присоединяется к РВД диагностируемой установки, а другой переходник, посредством РВД (поз.6), соединяется с штуцером жесткого трубопровода.

Для мониторинга давления в гидросистеме к ниппель-точке УДП, посредством микрошланга (поз.2), присоединяется манометр или датчик давления (поз.1).

Производитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию устройства. Происходящие в ходе модернизаций изменения отражаются в паспорте. За подробной информацией обращайтесь в отдел продаж или в КБ ООО «Спец-Проект».